Referencias e estudos

Contexto: desenvolvemento económico e social

Título	Autoría	Enfoque e contido
Continuidade e cambio na España urbana no período de entreguerras	Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña	Enfoque comparado da formación da economía urbana neste importante e decisivo período histórico de “entre guerras”. O caso da Coruña

Comercio

Título	Autoría	Enfoque y contenido
Comercio e cidades medias na España do desarrollismo	Sergio Tomé Fernández, Universidad de Oviedo	Analízase o crecemento e transformación das cidades españolas de tamaño intermedio durante os anos 1960 e 1970, desde a perspectiva do comercio. Actividade que nese tempo coñeceu unha expansión sen precedentes, modernizouse e experimentou grandes cambios espaciais e morfológicos, tanto no núcleo histórico como no centro urbano, os novos desenvolvementos e as periferias

O puerto

Título	Autoría	Enfoque e contido
Entre o porto e a estación. A influencia das infraestruturas de transporte na morfoloxía das cidades portuarias españolas (1848-1936)	Carmen Delgado Viñas Departamento de Xeografía, Urbanismo e Ordenación do Territorio, Universidade de Cantabria	O transporte e accesibilidade urbana, en particular o ferrocarril, representaron o primeiro gran estímulo para o desenvolvemento das economías urbanas e a modernización urbanística das nosas cidades. Pero, así mesmo, a presenza das infraestruturas de transporte, vías férreas, estacións de ferrocarril e portos, induciu grandes transformacións na morfoloxía do espazo urbano, ademais de ter significativos efectos na modificación da xerarquía do sistema urbano.
O porto como vehículo dinamizador da actividade Empresarial. A Coruña, 1914 – 1935	Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña	Aproximación ao impacto global do porto sobre a economía dunha cidade española de tamaño medio, onde un segmento considerable das actividades económicas tiña a súa orixe en diversos tráficos portuarios, movementos que deron lugar a un tecido empresarial que constituía un dos soportes fundamentais da economía da cidade.
O porto e a actividade económica na cidade da coruña, 1914 - 1935	Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña	O porto atopábase na orixe das actividades básicas que constituían o soporte económico urbano. Por unha banda, a actividade pesqueira, responsable do desenvolvemento de actividades manufactureiras como a conserva e outros sectores vinculados. Doutra banda, o movemento de pasaxeiros, que deu lugar ao asentamento dun elevado número de consignatarios, representantes, corredores, axentes, etc. Este fluxo, á súa vez, xeraba outro tipo de servizos, nados ao amparo da demanda creada pola poboación en tránsito, e polas remesas enviadas desde América.
A actividade pesqueira no porto da Coruña, 1914-1960	Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña	A pesca e as súas fluctuaciones, en gran medida por políticas nefastas e intereses ocultos. Estudo sobre explotación dos recursos pesqueiros, que permitiron a creación dun tecido industrial no primeiro terzo do século XX
Los puertos de interés general del Estado de Galicia ante el reto del siglo XXI	José Antonio Díaz Ferández Instituto Universitario Estudios Marítimos, Universidade da Coruña	Se trata de fomentar a concreción dun modelo de planificación económica rexional no cal se pode propiciar dun modo equilibrado e harmónico o desenvolvemento das potencialidades endóxenas de cada territorio. Neste marco de cuestións, a actividade produtiva obtida por parte da prestación de servizo público dos portos de interese xeral do Estado de Galicia eríxese, polo seu propio peso, nun destacado activo para incentivar o desenvolvemento económico e territorial de Galicia. Por iso, a natureza destas infraestruturas de transporte constitúese nuns nodos estratéxicos capaces de propiciar a xeración de efectos de crowding- in incidentes no crecemento económico

Transporte

Título	Autoría	Enfoque y contenido
La intermodalidad en el transporte de mercancías: Puertos y hinterland, transporte marítimo incluido el transporte marítimo de corta distancia	Red transnacional atlántica de agentes económicos y sociales. Grupo de trabajo sobre accesibilidad	Los últimos 50 años han visto un crecimiento extraordinario en el comercio y particularmente en el comercio internacional. Este crecimiento, y su naturaleza global ha generado una necesidad creciente de transporte. El tráfico marítimo internacional ha visto un crecimiento significativo desde los años 60. Las compañías buscan localizar la producción en las áreas donde pueden producir mercancías a menores costes. El transporte de estas mercancías al consumidor representa solamente un pequeño porcentaje del precio de venta. El aumento de la producción en una localización más barata, o la compra de mercancías acabadas más baratas, compensan, con creces, los costes de transporte adicionales. El localizar la producción lejos de los consumidores ha conducido a un aumento masivo en las necesidades del transporte de mercancías. La globalización ha estimulado también la concentración de operadores del transporte y compañías de envío globales. Al igual que los productores intentan reducir costes, encontrando una localización más barata para la producción, las compañías de transporte también intentan reducir sus costes de transporte por economías de escala y mejoras de la productividad. El desarrollo de la contenerización ha dado lugar a costes de transporte más bajos y ha favorecido al transporte multimodal. Los contenedores
La actividad empresarial durante el primer franquismo: la Compañía de Tranvías de La Coruña, 1936-1962	Alberte Martínez y Carlos Piñeiro, Universidad A Coruña	En los últimos años los estudios económicos en perspectiva histórica han comenzado a superar la barrera sociológica de la guerra civil y se han adentrado en el campo de la economía franquista, todavía poco conocida en lo que respecta sobre todo al denominado primer franquismo. Existe una general coincidencia en calificar como muy negativo este período para la historia económica española, en especial la década de los cuarenta. En buena medida se ha achacado a una errónea política económica la mayor parte de la responsabilidad en esa situación. Un sector precisamente en el que tuvo una especial incidencia la orientación de la política económica durante esta época fue el del transporte urbano. En este período se lleva además a cabo una transformación significativa y de gran impacto medioambiental posterior, el cambio de la tracción eléctrica por el combustible liquido.
Los fondos históricos del INI	Elena Laruelo Rueda, Centro de Documentación,Archivo y Registro	Fuentes para el estudio de la empresa pública industrial. Impagable. Acceso restringido: ¡No se permite el acceso a los últimos 30 años de la documentación!
La ordenación de los espacios portuarios en la dársena interior del Puerto de A Coruña	Enrique Maciñeira e Irene Souto, Autoridad Portuaria A Coruña	I Congreso de Urbanismo y Ordenación del Territorio. Bilbao, mayo 2008. Se decía entonces: “La construcción del nuevo puerto de La Coruña, conocido como “Puerto Exterior”, obliga a una redefinición de los espacios de las actuales dársenas. Así, el traslado de actividades a la nueva dársena y la reubicación de tráficos dentro de las actuales instalaciones permitirá, no sólo liberar de usos portuarios aquellas zonas en las que, por su ubicación central en la ciudad, éstos interactúan con los usos más ciudadanos provocando una confrontación entre ambos, sino también obtener los fondos precisos para completar el esquema financiero aprobado en su día para la ejecución de las obras del nuevo puerto”.
Las principales ciudades portuarias en la España del siglo XIX	Germán Rueda,Luis Sazatornil y Carmen Delgado (Univ. de Cantabria)	De las poblaciones de más de 25.000, en torno a 1860, hay que destacar las costeras “emergentes”, que afianzaron su papel de ciudades portuarias y, en algunos casos, industriales, donde la burguesía de los negocios tuvo un peso considerable: Bilbao, Santander, Gijón, La Coruña-Ferrol, Cádiz-San Fernando, Sevilla, Málaga, Almería, Cartagena, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Tarragona y Barcelona.

Publicaciones

La ciudad y su cultura, en la obra de Lewis Mumford	Sobre el conjunto de la obra de Lewis Mumford (1895-1990), enciclopédica y transdisciplinar, con particular énfasis en la dimensión urbanística, y su relación con la teoría sociológica y la antropología cultural. Así como un análisis crítico de algunos de sus textos más relevantes, extractados fundamentalmente de La cultura de las ciudades (1938) y de La ciudad en la historia (1961), incluidos a modo de apéndices, y articulados en torno a los aspectos culturales de su concepto de ciudad
O orballo da igualdade	Las mujeres coruñesas lucharon desde distintas frentes para ir acortando las distancias que las separaban de los hombres en los ámbitos laborales, salariales y políticos a lo largo del primer tercio del siglo XX. A lo largo de las páginas de este libro pueden encontrarse numerosos ejemplos de esta lucha, casi silenciosa unas veces, pero también sonora y combativa otras, y que permiten complementar y matizar las visiones más panorámicas, elaboradas por otros historiadores. En el libro se abordan aspectos relacionados con las asociaciones que constituyeron las mujeres coruñesas desde finales del siglo XIX hasta 1936, centrado en dos campos diferenciados: la actividad de la mujer proletaria y la de la mujer burguesa; la primera en el campo del trabajo y de la organización sindical, y la segunda en el ámbito de corte más político y benéfico cultural, centrado en los colectivos de carácter progresista.
Construyendo empresas: la trayectoria de los emprendedores coruñeses en perspectiva histórica, 1717-2006	Un análisis paralelo del proceso histórico de modernización de la economía regional y de la introducción de la empresa moderna en la provincia de A Coruña. A través de este recorrido de largo plazo, resulta posible observar los factores que frenaron o impulsaron el desarrollo de la comunidad, los sectores productivos más competitivos y aquéllos otros que sucumbieron al proceso de industrialización. La segunda parte de la obra contiene 25 capítulos, cada uno de los cuales está dedicado al estudio de las principales empresas coruñesas desde una perspectiva histórica. Las firmas estudiadas, muchas centenarias y algunas ya desaparecidas, fueron seleccionadas en función de su dimensión e influencia regional, su representatividad en los diferentes sectores productivos (textiles, construcciones mecánicas y metálicas, transporte, distribución, banca), su origen público (astilleros, tabacalera) o privado, sus esfuerzos por superar el ámbito rural en el que nacieron (curtidoras, madereras, fundiciones) o su coyuntura significativa de creación (autarquía, desarrollismo). De esta manera, en las páginas de esta obra conviven las centenarias fábricas coruñesas de tejidos (Miranda o Barcón), de curtidos (Etcheverría o Pardo y Cía) o de maderas (Cervigón) con las singulares fábricas de lámparas de Iria, la de lápices de Hispania, la exitosa fábrica de cervezas de Hijos de Rivera y con firmas pioneras en la provincia dentro del sector del transporte (Castromil) y de la construcción (Sociedad Coruñesa de Urbanización). Entre las empresas seleccionadas se incluyen también varias casas de banca (Obanza, Etcheverría o Núñez), Caixa Galicia o el grupo Pastor y las innovadoras e internacionales INDEXT, EMESA o FINSA que representan la imagen más vanguardista y actual del tejido industrial de la provincia coruñesa. El resultado descubre un universo en el que el factor empresarial no resultó especialmente escaso.
La industria del gas en Galicia: del alumbrado por gas al siglo XXI, 1850-2005	Sobre el conjunto de la obra de Lewis Mumford (1895-1990), enciclopédica y transdisciplinar, con particular énfasis en la dimensión urbanística, y su relación con la teoría sociológica y la antropología cultural. Así como un análisis crítico de algunos de sus textos más relevantes, extractados fundamentalmente de La cultura de las ciudades (1938) y de La ciudad en la historia (1961), incluidos a modo de apéndices, y articulados en torno a los aspectos culturales de su concepto de ciudad

Alain Jordà

Manual de Introducción Rápida al Desarrollo Económico Local

“Este libro presenta, de forma clara, sencilla y comprensible, la forma de desarrollar la actividad económica de una ciudad o también de una comarca o región. Para ello, ofrece criterios a seguir, describe las políticas a desarrollar y, también, da las indicaciones para conseguir poner en marcha una política integrada de desarrollo que incorpore los agentes locales relevantes.”

“Desde luego, este no es un texto desarrollado desde una posición académica ni el autor es un experto economista estudioso del desarrollo económico. Al contrario, se escribe desde una posición de experiencia, desde la práctica de la lucha por conseguir que los proyectos reales salgan adelante, alejado de las planificaciones estatales y orientado a las necesidades y las posibilidades de los entornos municipalistas o regionales. Pretende ofrecer, por tanto, un camino estructurado hacia el diseño y posterior despliegue de políticas integrales de desarrollo que cada uno pueda adaptar a las necesidades y recursos propios de su municipio.”

Desarrollo local y Smart Cities

He recopilado en él una selección de mis artículos relacionados con la smart city en estos últimos 3 años. Los he clasificado y ordenado con una guía de lectura de forma que te sea fácil y rápido encontrar aquél aspecto de la Smart City y su relación con el desarrollo de las ciudades que más te interese - Desarrollo local y smart citys

Otros proyectos ciudadanos

Barakaldo

Referencia JUlen Iturbe: Comercio tradicional en Barakaldo

Mapa conceptual con acceso a los vídeos

MAPA MENTAL DEL PROYECTO