referencias_y_estudios
¡Esta es una revisión vieja del documento!
Tabla de Contenidos
Referencias e estudos
Contexto: desenvolvemento económico e social
Título | Autoría | Enfoque e contido |
---|---|---|
Continuidade e cambio na España urbana no período de entreguerras | Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña | Enfoque comparado da formación da economía urbana neste importante e decisivo período histórico de “entre guerras”. O caso da Coruña |
Comercio
Título | Autoría | Enfoque y contenido |
---|---|---|
Comercio e cidades medias na España do desarrollismo | Sergio Tomé Fernández, Universidad de Oviedo | Analízase o crecemento e transformación das cidades españolas de tamaño intermedio durante os anos 1960 e 1970, desde a perspectiva do comercio. Actividade que nese tempo coñeceu unha expansión sen precedentes, modernizouse e experimentou grandes cambios espaciais e morfológicos, tanto no núcleo histórico como no centro urbano, os novos desenvolvementos e as periferias |
O puerto
Título | Autoría | Enfoque e contido | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Entre o porto e a estación. A influencia das infraestruturas de transporte na morfoloxía das cidades portuarias españolas (1848-1936) | Carmen Delgado Viñas Departamento de Xeografía, Urbanismo e Ordenación do Territorio, Universidade de Cantabria | O transporte e accesibilidade urbana, en particular o ferrocarril, representaron o primeiro gran estímulo para o desenvolvemento das economías urbanas e a modernización urbanística das nosas cidades. Pero, así mesmo, a presenza das infraestruturas de transporte, vías férreas, estacións de ferrocarril e portos, induciu grandes transformacións na morfoloxía do espazo urbano, ademais de ter significativos efectos na modificación da xerarquía do sistema urbano. | ||||||||||||||||||||||||||||||
O porto como vehículo dinamizador da actividade Empresarial. A Coruña, 1914 – 1935 | Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña | Aproximación ao impacto global do porto sobre a economía dunha cidade española de tamaño medio, onde un segmento considerable das actividades económicas tiña a súa orixe en diversos tráficos portuarios, movementos que deron lugar a un tecido empresarial que constituía un dos soportes fundamentais da economía da cidade. | ||||||||||||||||||||||||||||||
O porto e a actividade económica na cidade da coruña, 1914 - 1935 | Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña | O porto atopábase na orixe das actividades básicas que constituían o soporte económico urbano. Por unha banda, a actividade pesqueira, responsable do desenvolvemento de actividades manufactureiras como a conserva e outros sectores vinculados. Doutra banda, o movemento de pasaxeiros, que deu lugar ao asentamento dun elevado número de consignatarios, representantes, corredores, axentes, etc. Este fluxo, á súa vez, xeraba outro tipo de servizos, nados ao amparo da demanda creada pola poboación en tránsito, e polas remesas enviadas desde América. | ||||||||||||||||||||||||||||||
A actividade pesqueira no porto da Coruña, 1914-1960 | Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña | A pesca e as súas fluctuaciones, * en gran medida por políticas nefastas e intereses ocultos. Estudo sobre explotación dos recursos pesqueiros, que permitiron a creación dun tecido industrial no primeiro terzo do século XX |
| Los puertos de interés general del Estado de Galicia ante el reto del siglo XXI | José Antonio Díaz Ferández Instituto Universitario Estudios Marítimos, Universidad A Coruña | Se trata de fomentar la concreción de un modelo de planificación económica regional en el cual se puede propiciar de un modo equilibrado y armónico el desarrollo de las potencialidades endógenas de cada territorio. En este marco de cuestiones, la actividad productiva obtenida por parte de la prestación de servicio público de los puertos de interés general del Estado de Galicia se erige, por su propio peso, en un destacado activo para incentivar el desarrollo económico y territorial de Galicia. Por ello, la naturaleza de estas infraestructuras de transporte se constituye en unos nodos estratégicos capaces de propiciar la generación de efectos de crowding-in incidentes en el crecimiento económico |
</WRAP>
===== Transporte =====
referencias_y_estudios.1552258757.txt.gz · Última modificación: 2024/02/22 14:46 (editor externo)
|