ferrocarril_en_galicia
Diferencias
Muestra las diferencias entre dos versiones de la página.
Ambos lados, revisión anteriorRevisión previaPróxima revisión | Revisión previa | ||
ferrocarril_en_galicia [2016/01/30 12:20] – [El ferrocarril en Galicia] isabel | ferrocarril_en_galicia [2024/02/22 14:46] (actual) – editor externo 127.0.0.1 | ||
---|---|---|---|
Línea 1: | Línea 1: | ||
- | ====== | + | < |
+ | |||
+ | |||
+ | ====== | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | ===== Pla e Cancela e o ferrocarril en Galicia | ||
- | < | ||
- | \\ \\ \\ | ||
<WRAP center round box 90%> | <WRAP center round box 90%> | ||
- | **Los trazados de RENFE** | + | [[http:// |
+ | |||
+ | < | ||
+ | |||
+ | {{ : | ||
+ | |||
+ | A súa voz resoou no hemiciclo das Cortes: A Coruña «anticipouse nos seus desexos de ter unha vía férrea a todos os demais pobos de Galicia; anticipouse tamén á provincia de Zamora». Así de contundente expresouse o deputado conservador | ||
+ | |||
+ | Segundo o disposto na Lei Xeral de Camiños de Hierro de 1855, foi a cidade da Coruña quen iniciou os estudos pertinentes para fixar o seu trazado e pedir o seu levantamento. Xurdiría entón a polémica con Vigo, que tamén ambicionaba o ferrocarril, | ||
+ | |||
+ | A primeira poxa desta liña realizouse en 1859, pero a súa licitación resultou deserta, retraídos os potenciais construtores polos elevados custos e a escasa subvención estatal. En 1861, e unha vez incrementadas as axudas, saíron a poxa con éxito os tramos casteláns, quedando marxinados os de Galicia. A demora non só debeuse ás dificultades económicas, | ||
+ | |||
+ | Este fracaso foi aproveitado por Claudio Moyano, deputado de Zamora, para defender que a liña de Galicia debía partir da súa cidade e ir a Vigo. A manobra foi combatida por Pla e Cancela quen logrou, coa súa intervención do 20 de maio de 1864, que as Cortes rectificasen á alza os orzamentos e apoiasen o proxecto orixinario de Ponferrada-A Coruña. En setembro dese ano saíu con éxito a nova licitación; | ||
+ | |||
+ | **Academia Galega** | ||
+ | |||
+ | Foi o ensaísta Narciso | ||
+ | |||
+ | Historias con Historia: A rivalidade con Vigo e Ourense atrasou a construción da liña férrea. | ||
+ | </ | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Anos 60: ao marxe do " | ||
+ | |||
+ | <WRAP center round box 90%> | ||
+ | **1963: "Boas noticias" | ||
+ | |||
+ | {{ : | ||
+ | |||
+ | **Os trazados de RENFE** | ||
| **1985** \\ {{ : | | **1985** \\ {{ : | ||
- | * **La estela | + | * **A estela |
</ | </ | ||
\\ | \\ | ||
- | ===== La Estación | + | ===== A Estación |
<WRAP center round box 90%> | <WRAP center round box 90%> | ||
Línea 17: | Línea 49: | ||
| {{ : | | {{ : | ||
</ | </ | ||
+ | \\ | ||
+ | ====== A influencia do ferrocarril na organización do territorio ====== | ||
+ | <WRAP center round box 90%> | ||
+ | [[http:// | ||
+ | A influencia do ferrocarril na organización do territorio e na evolución da rede de cidades é ben coñecida, e deu lugar a unha ampla tradición de estudos. Pero as investigacións sobre a instalación e a evolución de redes ferroviarias experimentaron nos últimos anos un gran desenvolvemento, | ||
+ | |||
+ | A pesar de que, no esencial, as redes de ferrocarrís construíronse por empresas privadas, desde o mesmo século | ||
+ | |||
+ | Este artigo -que pon énfase na configuración das redes ferroviarias e nos impactos sobre o desenvolvemento das cidades- presenta un panorama dalgún dos debates que hoxe existen sobre estas cuestións, a partir dunha exploración da bibliografía recente publicada en España[1]. Examínanse sucesivamente, | ||
+ | </ | ||
+ | \\ |
ferrocarril_en_galicia.txt · Última modificación: 2024/02/22 14:46 por 127.0.0.1