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--- el_puerto:porques_y_futuro [2019/03/11 11:48] – [El puerto: porqués y futuro] isabel
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 ====== O porto: porques e futuro ======
-===== Puertos e I+D =====
+===== Portos e I+D =====
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-[[http://widispe.puertos.es/tiki-index.php?page=Antecedentes%3A%20Proyecto%20IDISPe|Proyecto IDiSPE]]
+[[http://widispe.puertos.es/tiki-index.php?page=Antecedentes%3A%20Proyecto%20IDISPe|Proxecto IDiSPE]]
-El Organismo Público de Puertos del Estado (OPPE), en concordancia con la apuesta que está haciendo España por una economía productiva de carácter innovador y alto valor añadido, se ha propuesto el objetivo de reforzar la coordinación y promoción de las actividades de I+D+i de interés común que se llevan a cabo en el Sistema Portuario Español (SPE), compuesto por el propio OPPE y las 28 Autoridades Portuarias (AAPP) que gestionan los 44 puertos clasificados como de interés general. Para ello, era necesaria la elaboración un diagnóstico que identificase la situación real de las actividades de I+D+i en el conjunto del SPE, referenciada tanto al ámbito español como al internacional. Este diagnóstico ha constituido el punto de partida para identificar las iniciativas prioritarias del Sistema Portuario Español en esta materia.
+O Organismo Público de Portos do Estado ( OPPE), en concordancia coa aposta que está a facer España por unha economía produtiva de carácter innovador e alto valor engadido, propúxose o obxectivo de reforzar a coordinación e promoción das actividades de I+D+i de interese común que levan a cabo no Sistema Portuario Español ( SPE), composto polo propio  OPPE e as 28 Autoridades Portuarias (AAPP) que xestionan os 44 portos clasificados como de interese xeral. Para iso, era necesaria a elaboración un diagnóstico que identificase a situación real das actividades de I+D+i no conxunto do  SPE, referenciada tanto ao ámbito español como ao internacional. Este diagnóstico constituíu o punto de partida para identificar as iniciativas prioritarias do Sistema Portuario Español nesta materia.
-Con este objetivo, se planteó el Proyecto de “La Organización de la I+D+i en el Sistema Portuario Español: diagnóstico y líneas de actuación” (en adelante, IDISPE). El propósito del mismo era analizar el estado actual de las actividades de I+D+i en el SPE y, a través de la formulación de unas líneas de actuación prioritarias, plantear un escenario de futuro para la investigación, el desarrollo y la innovación, de forma que se fomente un mejor aprovechamiento de las sinergias existentes entre las 28 Autoridades portuarias y Puertos del Estado en lo que a la transferencia y consolidación de tecnologías y de procedimientos organizativos innovadores se refiere, facilitando la gestión coordinada de las áreas de I+D+i de interés común con el fin de optimizar los recursos disponibles del Sistema y promover la visualización de sus logros.
+Con este obxectivo, expúxose o Proxecto de “A Organización da I+D+i no Sistema Portuario Español: diagnóstico e liñas de actuación” (en diante,  IDISPE). O propósito do mesmo era analizar o estado actual das actividades de I+D+i no  SPE e, a través da formulación dunhas liñas de actuación prioritarias, expor un escenario de futuro para a investigación, o desenvolvemento e a innovación, de forma que se fomente un mellor aproveitamento das sinerxias existentes entre as 28 Autoridades portuarias e Portos do Estado no que á transferencia e consolidación de tecnoloxías e de procedementos organizativos innovadores refírese, facilitando a xestión coordinada das áreas de I+D+i de interese común co fin de optimizar os recursos dispoñibles do Sistema e promover a visualización dos seus logros.
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-===== Puerto de Coruña =====
+===== Porto da Coruña =====
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-[[http://incoruna.es/enrique-losada-incoruna/|Entrevista a Enrique Losada Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña]] - 2013
+[[http://incoruna.es/enrique-losada-incoruna/|Entrevista a Enrique Losada Rodríguez, presidente da Autoridade Portuaria da Coruña]] - 2013
-Enrique Losada Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, repasa en esta entrevista la actualidad del puerto, que atraviesa una buena etapa en cuanto a las cifras de tráficos y se encuentra en un momento transcendente con la puesta en servicio de las nuevas instalaciones de Punta Langosteira. Losada anima a los emprendedores a participar en las actividades de incoruña, ya que, según destaca, situarán a la ciudad en el centro del mapa de la innovación en Galicia.
+Enrique Losada Rodríguez, presidente da Autoridade Portuaria da Coruña, repasa nesta entrevista a actualidade do porto, que atravesa unha boa etapa en canto ás cifras de tráficos e atópase nun momento  transcendente coa posta en servizo das novas instalacións de Punta Langosteira. Losada anima aos emprendedores para participar nas actividades de  incoruña, xa que, segundo destaca, situarán á cidade no centro do mapa da innovación en Galicia.
-– ¿Qué supone para A Coruña la celebración de un evento de gran dimesión como es incoruña?
+– Que supón para A Coruña a celebración dun evento de gran  dimesión como é  incoruña?
-Todo proyecto que contribuye a dinamizar el tejido productivo de la ciudad, que fomente la formación, la motivación y la iniciativa profesional tiene un gran valor. incoruña ha conseguido sumar todos esos factores y la oportunidad de su celebración queda fuera de toda duda en un momento en el que es necesario, más que nunca, contar con el empuje y l a capacidad de innovación de los emprendedores que luchan por revitalizar la actividad empresarial.
--¿Qué beneficios traerá para el sector turístico?
+Todo proxecto que contribúe a dinamizar o tecido produtivo da cidade, que fomente a formación, a motivación e a iniciativa profesional ten un gran valor.  incoruña conseguiu sumar todos eses factores e a oportunidade da súa celebración queda fóra de toda dúbida nun momento no que é necesario, máis que nunca, contar co empuxe e  l a capacidade de innovación dos emprendedores que loitan por revitalizar a actividade empresarial.
-A nivel cuantitativo es evidente que la presencia en la ciudad de un elenco de ponentes de prestigio, pertenecientes a tan diversos sectores como los negocios, la gastronomía, la música, la moda o el arte será revulsivo para atraer a numerosos visitantes de manera directa. Pero también es muy importante el beneficio que supone en imagen, porque la repercusión mediática de este evento permitirá lanzar al exterior valores como la innovación, la creatividad, el emprendimiento y el dinamismo asociados en A Coruña. Las actividades previstas situarán a la ciudad en el centro del mapa de la innovación en Galicia.
-– La Autoridad Portuaria se encuentra en un momento decisivo en su desarrollo con las nuevas instalaciones en Punta Langosteira. ¿Cómo afectará a la economía de la ciudad?
+-Que beneficios traerá para o sector turístico?
-El Puerto Exterior es la gran apuesta por el desarrollo industrial y logístico de la ciudad y toda su área de influencia, un gran proyecto indispensable para apoyar la actividad de los emprendedores o las pymes. Y es que no sólo permitirá la implantación de grandes multinacionales como Pemex, la principal petrolera de Latinoamérica, sino que abrirá nuevas oportunidades de negocio para las empresas de nuestro hinterland, estimulando actividades con gran potencial en Galicia como la exportación, dinamizando la contratación de empresas auxiliares y, en definitiva, generando empleo tanto directo como indirecto que redundará en una mayor riqueza y consolidación empresarial para A Coruña. El gran esfuerzo inversor que hemos realizado para convertir en realidad este ambicioso proyecto se verá compensado por la gran oportunidad que supone la expansión del puerto de A Coruña. Nuestra capacidad para crecer era evidente, pero no disponíamos de espacio para hacerlo. Ahora sí lo tenemos y lo vamos a aprovechar, garantizando además la seguridad, la sostenibilidad y la excelencia en la gestión medioambiental.
-<blockquote>– Leíamos en una noticia reciente que en el puerto de A Coruña cerró el año 2012 con la cifra más alta de tráficos de los últimos cinco años. ¿A qué se deben estos buenos resultados?
+A nivel cuantitativo é evidente que a presenza na cidade dun elenco de relatores de prestixio, pertencentes a tan diversos sectores como os negocios, a gastronomía, a música, a moda ou a arte será revulsivo para atraer a numerosos visitantes de maneira directa. Pero tamén é moi importante o beneficio que supón en imaxe, porque a repercusión mediática deste evento permitirá lanzar aos exterior valores como a innovación, a creatividade, o emprendemento e o dinamismo asociados na Coruña. As actividades previstas situarán á cidade no centro do mapa da innovación en Galicia.
-El tráfico total superó por primera vez en este quinquenio los 13 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 12,5% con respecto a 2011, registrando crecimientos tanto en graneles sólidos y líquidos como en mercancía general. También cerraron en positivo la pesca, un sector estratégico para la ciudad, y los cruceros, que estamos consiguiendo que vivan su mejor momento de la historia en el puerto. He de destacar que en lo que va de año estamos consiguiendo mantener en saldo positivo ese gran salto en el volumen de mercancías, lo cual no es fácil. Yo diría que es producto de la consolidación de la actividad del puerto y nuestra credibilidad como industria, que ha redundado en la fidelidad de nuestros operadores y en la captación de nuevas empresas que han confiado en el puerto de A Coruña para canalizar sus importaciones y exportaciones. Desde la Autoridad Portuaria estamos desplegando un ambicioso plan comercial, no sólo para el Puerto Exterior sino también para el interior, que está empezando a dar sus frutos.</blockquote>
+– A Autoridade Portuaria atópase nun momento decisivo no seu desenvolvemento coas novas instalacións en Punta Langosteira. Como afectará á economía da cidade?
-– ¿Cuántos cruceros se prevé que visiten la ciudad esta temporada?
+O Porto Exterior é a gran aposta polo desenvolvemento industrial e loxístico da cidade e toda a súa área de influencia, un gran proxecto indispensable para apoiar a actividade dos emprendedores ou as pemes. E é que non só permitirá a implantación de grandes multinacionais como  Pemex, a principal petroleira de Latinoamérica, senón que abrirá novas oportunidades de negocio para as empresas do noso  hinterland, estimulando actividades con gran potencial en Galicia como a exportación, dinamizando a contratación de empresas auxiliares e, en definitiva, xerando emprego tanto directo como indirecto que redundará nunha maior riqueza e consolidación empresarial para A Coruña. O gran esforzo investidor que realizamos para converter en realidade este ambicioso proxecto verase compensado pola gran oportunidade que supón a expansión do porto da Coruña. A nosa capacidade para crecer era evidente, pero non dispoñiamos de espazo para facelo. Agora si o temos e ímolo a aproveitar, garantindo ademais a seguridade, a sustentabilidade e a excelencia na xestión ambiental.
-Para el año tenemos programadas más de 110 escalas en el calendario que traerán a bordo a más de 160.000 pasajeros, a los que hay que sumar alrededor de 53.000 tripulantes, lo que totaliza 213.000 visitantes. Es una cifra récord, jamás alcanzada en la historia de este puerto, que nos consolida como uno de los destinos más populares en Europa. Así lo certifican no sólo nuestras previsiones comerciales, sino también las propias valoraciones de los viajeros, que en una encuesta realizada para Cruises News eligieron al puerto coruñés como el mejor español del Atlántico, por lo que nos concedieron un premio en 2012 al que otorgamos un gran valor, porque los que están calificando son los propios usuarios finales.
+– Liamos nunha noticia recente que no porto da Coruña pechou o ano 2012 coa cifra máis alta de tráficos do últimos cinco anos. A que se deben estes bos resultados?
+O tráfico total superou por primeira vez neste quinquenio os 13 millóns de toneladas, o que supón un incremento do 12,5% con respecto a 2011, rexistrando crecementos tanto en graneis sólidos e líquidos como en mercadoría xeral. Tamén pecharon en positivo a pesca, un sector estratéxico para a cidade, e os cruceiros, que estamos a conseguir que vivan o seu mellor momento da historia no porto. Hei de destacar que no que vai de ano estamos a conseguir manter en saldo positivo ese gran salto no volume de mercadorías, o cal non é fácil. Eu diría que é produto da consolidación da actividade do porto e a nosa credibilidade como industria, que redundou na fidelidade dos nosos operadores e na captación de novas empresas que confiaron no porto da Coruña para canalizar as súas importacións e exportacións. Desde a Autoridade Portuaria estamos a despregar un ambicioso plan comercial, non só para o Porto Exterior senón tamén para o interior, que está a empezar a dar os seus froitos.blockquote>
+– Cantos cruceiros prevese que visiten a cidade esta tempada?
+Para o ano temos programadas máis de 110 escalas no calendario que traerán a bordo a máis de 160.000 pasaxeiros, aos que hai que sumar ao redor de 53.000 tripulantes, o que  totaliza 213.000 visitantes. É unha cifra récord, xamais alcanzada na historia deste porto, que nos consolida como un dos destinos máis populares en Europa. Así o certifican non só as nosas previsións comerciais, senón tamén as propias valoracións dos viaxeiros, que nunha enquisa realizada para  Cruises News elixiron o porto coruñés como o mellor español do Atlántico, polo que nos concederon un premio en 2012 ao que outorgamos un gran valor, porque os que están a cualificar son os propios usuarios finais.
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-===== A la espera de los contenedores =====
+===== Á espera dos contenedores =====
-[[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/07/20/espera-contenedores/977853.html|20.07.2015 La Opinion]]
+[[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/07/20/espera-contenedores/977853.html|20.07.2015 A Opinion Coruña]]
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-**El Puerto y la concesionaria de la terminal de contenedores continúan la búsqueda de una empresa que implante una línea regular tras la marcha de OPDR a finales de 2014**
+**O Porto e a concesionaria da terminal de contedores continúan a procura dunha empresa que implante unha liña regular tras a marcha de  OPDR a finais de 2014**
 Miguel Rodríguez A Coruña 20.07.2015 | 01:19\\
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-La terminal de contenedores del puerto interior coruñés continúa sin noticias de una nueva línea regular que haga uso de su plataforma. La empresa concesionaria del muelle, Terminal Rías Altas, en colaboración con el Puerto, continúa la búsqueda de un contrato con una compañía de transporte marítimo, según informaron a este diario fuentes de la Autoridad Portuaria, aunque sin éxito por el momento.
+A terminal de contedores do porto interior coruñés continúa sen noticias dunha nova liña regular que faga uso da súa plataforma. A empresa concesionaria do peirao, Terminal Rías Altas, en colaboración co Porto, continúa a procura dun contrato cunha compañía de transporte marítimo, segundo informaron a estas diario fontes da Autoridade Portuaria, aínda que sen éxito polo momento.
-En septiembre del pasado año, la empresa OPDR decidió suprimir A Coruña de su ruta de escalas semanales debido a un cambio de estrategia por parte de la empresa que pasaría por reforzar sus conexiones entre el norte de África y el norte de Europa. OPDR operaba en el puerto coruñés desde 2006, conectando la ciudad con Tillbury, Rotterdam y Felixstowe, puerto de referencia de Londres y de gran importancia internacional. En el futuro, cuando el tráfico de graneles se traslade a punta Langosteira, la Autoridad Portuaria tiene como objetivo ampliar la terminal en el muelle del Centenario para potenciar el tráfico.
+En setembro do pasado ano, a empresa  OPDR decidiu suprimir A Coruña da súa ruta de escalas semanais debido a un cambio de estratexia por parte da empresa que pasaría por reforzar as súas conexións entre o norte de África e o norte de Europa.  OPDR operaba no porto coruñés desde 2006, conectando a cidade con  Tillbury, Róterdan e  Felixstowe, porto de referencia de Londres e de gran importancia internacional. No futuro, cando o tráfico de graneis trasládese a punta Langosteira, a Autoridade Portuaria ten como obxectivo ampliar a terminal no peirao do Centenario para potenciar o tráfico.
-**Tras la reordenación de sus líneas, la compañía de transporte marítimo solo hace escalas en Galicia en el puerto de Vigo**. Por él pasa la línea semanal que comunica Casablanca con los puertos de Hamburgo, Rotterdam o Le Havre, en el norte de Europa. La ciudad olívica es el punto más al norte de la ruta que enlaza con Casablanca a través de las terminales portuguesas de Leixões, en el norte, y Lisboa, en el sur.
+**Tras a reordenación das súas liñas, a compañía de transporte marítimo só fai escalas en Galicia no porto de Vigo**. Por el pasa a liña semanal que comunica Casabranca cos portos de  Hamburgo, Róterdan ou Lle  Havre, no norte de Europa. A cidade olívica é o punto máis ao norte da ruta que enlaza con Casabranca a través das terminais portuguesas de  Leixões, no norte, e Lisboa, no sur.
-Mucho ha cambiado la presencia de OPDR en el puerto coruñés en los últimos dos años. En junio de 2013, la compañía anunciaba la apertura de una segunda línea regular con escalas semanales, que comunicaría A Coruña y las Islas Canarias en dos días. Entre las mercancías de esta nueva ruta, se encontraban productos siderúrgicos, fertilizantes y alimentos.
+Moito cambiou a presenza de  OPDR no porto coruñés nos últimos dous anos. En xuño de 2013, a compañía anunciaba a apertura dunha segunda liña regular con escalas semanais, que comunicaría A Coruña e as Illas Canarias en dous días. Entre as mercadorías desta nova ruta, atopábanse produtos siderúrxicos, fertilizantes e alimentos.
-Con la decisión de OPDR, el puerto continúa recibiendo tráfico de contenedores de manera ocasional, pero carece de una línea regular con paradas semanales programadas. El pasado año pasaron por el puerto coruñés un total de 42 buques portacontenedores, de los cuales la inmensa mayoría eran extranjeros (38) y solo cuatro españoles.
+Coa decisión de  OPDR, o porto continúa recibindo tráfico de contedores de maneira ocasional, pero carece dunha liña regular con paradas semanais programadas. O pasado ano pasaron polo porto coruñés un total de 42 buques portacontedores, dos cales a inmensa maioría eran estranxeiros (38) e só catro españois.
-La actividad en el puerto, tanto interior como exterior, durante el 2014 aumentó en términos generales un 2,19%, alcanzando una cifra total de 11,95 toneladas. El número total de barcos movidos por el puerto fue el pasado ejercicio de 1.218 , cifra muy similar a la de 2013
+A actividade no porto, tanto interior como exterior, durante o 2014 aumentou en termos xerais un 2,19%, alcanzando unha cifra total de 11,95 toneladas. O número total de barcos movidos polo porto foi o pasado exercicio de 1.218 , cifra moi similar á de 2013.
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-===== Langosteira, planes que se desvanecen =====
+===== Langosteira, plans que se desvanecen =====
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-[[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/09/11/langosteira-planes-desvanecen/993688.html |Langosteira, planes que se desvanecen]]
+[[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/09/11/langosteira-planes-desvanecen/993688.html |Langosteira, plans que se desvanecen]]
-Pemex y Beijing 3E, las dos grandes inversiones millonarias que se anunciaron hace tres años en presencia de Feijóo y Rajoy, siguen estancadas en la recta final de las obras de la dársena
+Pemex e  Beijing 3E, as dous grandes investimentos millonarias que se anunciaron fai tres anos en presenza de Feijóo e Rajoy, seguen estancadas na recta final das obras da dársena.
 Rubén D. Rodríguez A Coruña 11.09.2015 | 11:47
-A mediados de **2012** la **Autoridad Portuaria de A Coruña proclamaba con alharacas** que dos compañías internacionales preveían realizar **inversiones millonarias** en el **puerto exterior**, cuya construcción había comenzado siete años antes. Según el anuncio, **la china Beijing 3E** proyectaba gastar 270 millones de euros en la instalación de una planta de generación de energía a partir del reciclaje de aceite de buques. **La petrolera estatal mexicana Pemex**, por su parte, planeaba asentar una base europea en la dársena de **punta Langosteira** para distribuir todos sus productos, una **inversión** entonces valorada en **58 millones de euros**. En mayo y octubre de aquel año se avanzaba en cada operación con la firma de un acuerdo con los chinos y la autorización a los mexicanos para instalarse en Langosteira, respectivamente. Los orientales tardarían tres años en levantar su nave; los centroamericanos debían empezar la suya en 2013. [[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/09/10/puerto-confia-proyectos-beijing-3e/993366.html | La Autoridad Portuaria asegura que ambas empresas aún están interesadas en sus proyectos y que prosiguen los contactos]]. Hoy, ni unos ni otros operan en el **puerto exterior de A Coruña** y desde hace tres años no han dado señales meridianas de querer instalarse.
+A mediados de **2012** a **Autoridade Portuaria da Coruña proclamaba con  alharacas** que dúas compañías internacionais prevían realizar **investimentos millonarios** no **porto exterior**, cuxa construción comezara sete anos antes. Segundo o anuncio, **a chinesa  Beijing 3E** proxectaba gastar 270 millóns de euros na instalación dunha planta de xeración de enerxía a partir da reciclaxe de aceite de buques. **A petroleira estatal mexicana  Pemex**, pola súa banda, planeaba asentar unha base europea na dársena de **punta Langosteira** para distribuír todos os seus produtos, un **investimento** entón valorado en **58 millóns de euros**. En maio e outubro daquel ano avanzábase en cada operación coa firma dun acordo cos chineses e a autorización aos mexicanos para instalarse en Langosteira, respectivamente. Os orientais tardarían tres anos en levantar a súa nave; os  centroamericanos debían empezar a súa en 2013. [[http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/09/10/puerto-confia-proyectos-beijing-3e/993366.html|A Autoridade Portuaria asegura que ambas as empresas aínda están interesadas nos seus proxectos e que proseguen os contactos]]. Hoxe, nin uns nin outros operan no **porto exterior da Coruña** e desde fai tres anos non deron sinais meridianos de querer instalarse.
-**22 de mayo de 2012**. Losada: "Una magnífica noticia para el puerto exterior". **El presidente del Puerto, Enrique Losada**, y un representante de la empresa china **Beijing 3E** firman un acuerdo en La Moncloa para la construcción de una terminal de producción de energía en los **muelles de Langosteira** por 270 millones. El proyecto se ejecutaría en dos fases y la terminal tardaría tres años en construirse. Losada subraya que al puerto exterior se le abren "magníficas perspectivas". Omite un detalle que se conocerá más tarde, en octubre: la empresa condicionaba el inicio del proyecto en A Coruña a la conclusión de otro similar que tenía en marcha en Europa en colaboración con un socio industrial.
+**22 de maio de 2012**. Losada: "Unha magnífica noticia para o porto exterior". **O presidente do Porto,  Enrique Losada**, e un representante da empresa chinesa **Beijing 3E** asinan un acordo na Moncloa para a construción dunha terminal de produción de enerxía nos **peiraos de Langosteira** por 270 millóns. O proxecto executaríase en dúas fases e a terminal tardaría tres anos en construírse. Losada subliña que ao porto exterior ábrenselle "magníficas perspectivas". Omite un detalle que se coñecerá máis tarde, en outubro: a empresa condicionaba o inicio do proxecto na Coruña á conclusión doutro similar que tiña en marcha en Europa en colaboración cun socio industrial.
-**10 de agosto de 2012**. **Feijóo**: "Una firma histórica para el sistema portuario gallego". **Pemex**, la cuarta petrolera más importante del mundo, anuncia que instalará su base logística para toda Europa en punta Langosteira. La compañía formula la solicitud formal para que el Puerto le ceda tres hectáreas para asentarse en la dársena exterior con una terminal de graneles líquidos, primer paso de una operación que el Puerto calcula que supondrá un incremento de sus ingresos en un 15% y que los tráficos aumentarán en un 20%. Losada informa de que la cesión de los terrenos portuarios a Pemex será por 35 años, el plazo máximo legal. El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, proclama que con el desembarco de Pemex en Galicia el puerto exterior se convierte en "una puerta privilegiada entre Europa y América".
+**10 de agosto de 2012**. **Feijóo**: "Unha firma histórica para o sistema portuario galego". **Pemex**, a cuarta petroleira máis importante do mundo, anuncia que instalará a súa base loxística para toda Europa en punta Langosteira. A compañía formula a solicitude formal para que o Porto cédalle tres hectáreas para asentarse na dársena exterior cunha terminal de graneis líquidos, primeiro paso dunha operación que o Porto calcula que supoñerá un incremento dos seus ingresos nun 15% e que os tráficos aumentarán nun 20%. Losada informa de que a cesión dos terreos portuarios a  Pemex será por 35 anos, o prazo máximo legal. O presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, proclama que co desembarco de Pemex en Galicia o porto exterior convértese "nunha porta privilexiada entre Europa e América".
-**3 de octubre de 2012. Negreira**: "**Pemex** ha callado muchas bocas". El Puerto reúne a su consejo de administración para dar luz verde a Pemex para la construcción, a mediados de 2013, de su terminal en Langosteira. Las previsiones apuntan a que la nave estará terminada entre 2014 y 2015. Ocuparía 30.000 metros cuadrados y supondrá una inversión de 26,5 millones de euros, aunque el grupo mexicano pretende instalar también su propio pantalán con un coste de 30,5 millones. Estos detalles se comunican el mismo mes en que se celebran elecciones autonómicas. El entonces alcalde, el popular Carlos Negreira, replica a los críticos con el futuro de la dársena: "Pemex calla muchas bocas. Pondrá un sello de calidad internacional en el puerto exterior".
+**3 de outubro de 2012. Negreira**: "**Pemex** calou moitas bocas". O Porto reúne ao seu consello de administración para dar luz verde a  Pemex para a construción, a mediados de 2013, do seu terminal en Langosteira. As previsións apuntan a que a nave estará terminada entre 2014 e 2015. Ocuparía 30.000 metros cadrados e supoñerá un investimento de 26,5 millóns de euros, aínda que o grupo mexicano pretende instalar tamén o seu propio pantalán cun custo de 30,5 millóns. Estes detalles comunícanse o mesmo mes en que se celebran eleccións autonómicas. O entón alcalde, o popular Carlos Negreira, replica aos críticos co futuro da dársena: "Pemex cala moitas bocas. Poñerá un selo de calidade internacional no porto exterior".
-**14 de mayo de 2013**. Losada: "Estas operaciones tienen su tiempo, van quemando etapas". Revés en las previsiones. La llegada de Pemex para empezar a obrar no será en 2013 y su operatividad no despegará entre 2014 y 2015. Hasta 2016 o principios de 2017 no se instalará en la dársena exterior, se calcula ahora. El cambio de plazos lo comparte el presidente portuario en un encuentro con la prensa. "Hay que pasar por numerosos trámites", justifica. Las exigencias medioambientales demoran la redacción del proyecto de la terminal, por ejemplo. Pese al retraso, presume de que "la primera petrolera de Latinoamérica ha solicitado una concesión administrativa en Langosteira" y augura que el puerto exterior "será rentable". Los planes de Beijing 3E son más confusos. Losada, que ha viajado a China unos meses antes, dice que la empresa "ha paralizado temporalmente su inversión al considerar que las condiciones que presenta la economía española en la actualidad no generan confianza" y desaconsejan de momento su instalación.
+**14 de maio de 2013**. Losada: "Estas operacións teñen o seu tempo, van queimando etapas". Revés nas previsións. A chegada de  Pemex para empezar a obrar non será en 2013 e a súa operatividade non despegará entre 2014 e 2015. Ata 2016 ou principios de 2017 non se instalará na dársena exterior, calcúlase agora. O cambio de prazos compárteo o presidente portuario nun encontro coa prensa. "Hai que pasar por numerosos trámites", xustifica. As esixencias ambientais demoran a redacción do proxecto da terminal, por exemplo. Pese ao atraso, presume de que "a primeira petroleira de Latinoamérica solicitou unha concesión administrativa en Langosteira" e augura que o porto exterior "será rendible". Os plans de  Beijing 3E son máis confusos. Losada, que viaxou a China uns meses antes, di que a empresa "paralizou temporalmente o seu investimento ao considerar que as condicións que presenta a economía española na actualidade non xeran confianza" e desaconsellan de momento a súa instalación.
-**17 de diciembre de 2013**. Pemex llega a acuerdos en Vigo y "analiza" en A Coruña. Pemex y el Puerto utilizan distinto vocabulario. Después de que la petrolera llegue a un acuerdo para la construcción de cuatro buques en los astilleros de Vigo, un alto cargo de la petrolera afirma que es "prioritario cerrar" esta operación antes que avanzar en el proyecto de punta Langosteira. "Lo seguiremos analizando en función de la viabilidad que tenga para nosotros. Viene ahora una reforma energética que podría suponer cambios. Por eso vamos a ver todos los proyectos a la luz de esos cambios", advierte. Desde la Autoridad Portuaria no salen palabras que transmitan incertidumbre y fuentes de la entidad siguen aludiendo a los trámites -solicitud para ingresar un aval, ingreso del aval, preparación del proyecto- para explicar la falta de avances y aseguran que hay "colaboración" con Pemex e "intercambio de información".
+**17 de decembro de 2013**. Pemex chega a acordos en Vigo e "analiza" na Coruña. Pemex e o Porto utilizan distinto vocabulario. Despois de que a petroleira chegue a un acordo para a construción de catro buques nos estaleiros de Vigo, un alto cargo da petroleira afirma que é "prioritario pechar" esta operación antes que avanzar no proxecto de punta Langosteira. "Seguirémolo analizando en función da viabilidade que teña para nós. Vén agora unha reforma enerxética que podería supoñer cambios. Por iso imos ver todos os proxectos á luz deses cambios", advirte. Desde a Autoridade Portuaria non saen palabras que transmitan incerteza e fontes da entidade seguen aludindo aos trámites -solicitude para ingresar un aval, ingreso do aval, preparación do proxecto- para explicar a falta de avances e aseguran que hai "colaboración" con  Pemex e "intercambio de información".
-**Agosto de 2013-octubre de 2014**. Los chinos no indemnizarán y aún se lo están pensando. A falta de informaciones precisas procedentes de la Autoridad Portuaria o de la propia empresa, la única fuente que proporciona algo de claridad sobre la inversión de Beijing 3E en Langosteira es el Gobierno central al responder a varias preguntas del senador socialista Javier Losada en 2013 y 2014. Informa de que la empresa china continúa "estudiando la viabilidad" de operar en la instalación coruñesa. Nada más. Añade un matiz nunca apuntado por el Puerto: que el acuerdo firmado en mayo de 2012 no recoge ninguna penalización a la compañía o indemnización a la Autoridad Portuaria en caso de que Beijing 3E abandone el proyecto, ya que el único compromiso suscrito es el de "analizar la viabilidad".
+**Agosto de 2013-outubro de 2014**. Os chineses non indemnizarán e aínda llo están pensando. A falta de informacións precisas procedentes da Autoridade Portuaria ou da propia empresa, a única fonte que proporciona algo de claridade sobre o investimento de  Beijing 3E en Langosteira é o Goberno central ao responder a varias preguntas do senador socialista Javier Losada en 2013 e 2014. Informa de que a empresa chinesa continúa "estudando a viabilidade" de operar na instalación coruñesa. Nada máis. Engade un matiz nunca apuntado polo Porto: que o acordo asinado en maio de 2012 non recolle ningunha penalización á compañía ou indemnización á Autoridade Portuaria no caso de que  Beijing 3E abandone o proxecto, xa que o único compromiso subscrito é o de "analizar a viabilidade".
-**2 de marzo de 2015**. Pérdidas de Pemex, proyecto en el aire. "No hay ningún cambio en lo anunciado mientras no haya ninguna comunicación oficial". Sin más explicaciones, señalan fuentes de Pemex que la empresa mantiene su proyecto en Langosteira días después de que la petrolera informase de que las pérdidas sufridas en 2014 ascendían a 17.900 millones de dólares. El Gobierno mexicano le ordena reducir sus inversiones en 3.660 millones de euros. Pemex niega que ese recorte anule los planes previstos en el puerto coruñés, pero continúa sin aludir a fechas para iniciar las obras de la terminal y para comenzar a operar.
+**2 de marzo de 2015**. Perdas de  Pemex, proxecto no aire. "Non hai ningún cambio no anunciado mentres non haxa ningunha comunicación oficial". Sen máis explicacións, sinalan fontes de  Pemex que a empresa mantén o seu proxecto en Langosteira días despois de que a petroleira informase de que as perdas sufridas en 2014 ascendían a 17.900 millóns de dólares. O Goberno mexicano ordénalle reducir os seus investimentos en 3.660 millóns de euros. Pemex nega que ese recorte anule os plans previstos no porto coruñés, pero continúa sen aludir a datas para iniciar as obras da terminal e para comezar a operar.
-**9 de septiembre de 2015**. El PSOE da por anuladas las inversiones. Hasta esta semana las últimas alusiones oficiales a los proyectos del Pemex y Beijing 3E surgían de Losada. En una entrevista a este periódico en julio de 2014 decía que el plan de la petrolera estaba en fase de redacción y tramitación y que la inversión china "no está congelada" pero requiere un proceso "muy largo". El PSOE gallego aseguró este miércoles al criticar la situación del Puerto que estas empresas han descartado sus respectivos proyectos en A Coruña. El organismo portuario responde que se mantienen y que Pemex renovó en agosto el aval de su concesión. Sigue sin dar plazos una vez más.
+**9 de setembro de 2015**. O PSOE dá por anuladas os investimentos. Ata esta semana as últimas alusións oficiais aos proxectos do  Pemex e  Beijing 3E xurdían de Losada. Nunha entrevista a este xornal en xullo de 2014 dicía que o plan da petroleira estaba en fase de redacción e tramitación e que o investimento chinés "non está conxelada" pero require un proceso "moi longo". O PSOE galego asegurou este mércores ao criticar a situación do Porto que estas empresas descartaron os seus respectivos proxectos na Coruña. O organismo portuario responde que se manteñen e que  Pemex renovou en agosto o aval da súa concesión. Segue sen dar prazos unha vez máis.
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