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-====== Aeropuerto ======
+====== Aeroporto ======
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-===== Pioneros en el aeropuerto =====
+===== Pioneiros no aeroporto =====
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-[[http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2007/03/10/5619208.shtml|Hemeroteca La Voz de Galicia]]
+[[http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2007/03/10/5619208.shtml|Hemeroteca A Voz de Galicia]]
-<blockquote>El primer billete de Alvedro lo adquirió el industrial Francisco López Amado el 17 de mayo de 1963, para un vuelo de Aviaco entre A Coruña y Madrid.</blockquote>
+<blockquote>O primeiro billete de Alvedro adquiriuno o industrial Francisco López Amado o 17 de maio de 1963, para un voo de  Aviaco entre A Coruña e Madrid.</blockquote>
-Aunque hacía un mes que lo tenía encargado, fue el 17 de mayo de 1963 cuando Francisco López Amado adquirió el billete del vuelo Alvedro-Madrid (Aviaco 337), que salió el día 25 a las 13.15 horas. Fue expedido por la agencia de viajes Antonio Amado. El primer billete de vuelta lo adquirió Norberto Guillén Madriñán. El precio de ida y vuelta era de 1.926 pesetas.
+Aínda que facía un mes que o tiña encargado, foi o 17 de maio de 1963 cando Francisco López Amado adquiriu o billete do voo Alvedro-Madrid ( Aviaco 337), que saíu o día 25 ás 13.15 horas. Foi expedido pola axencia de viaxes Antonio Amado. O primeiro billete de volta adquiriuno Norberto Guillén Madriñán. O prezo de ida e volta era de 1.926 pesetas.
-El primer avión que había aterrizado en Alvedro para probar su pista lo hizo el 13 de mayo. La inauguración oficial fue el 25, sábado, siendo presidida por el ministro del Aire José Lacalle Larraga, a quien acompañaba el ministro de Marina, almirante Nieto Antúnez y varios tenientes generales del Aire, como González Gallarza y González Longoria. los cuales habían llegado en un DC-4 del Ejército del Aire.
+O primeiro avión que aterrara en Alvedro para probar a súa pista fíxoo o 13 de maio. A inauguración oficial foi o 25, sábado, sendo presidida polo ministro do Aire José  Lacalle  Larraga, a quen acompañaba o ministro de Mariña, almirante Neto Antúnez e varios tenentes xerais do Aire, como González  Gallarza e González  Longoria. os cales chegaran nun  DC-4 do Exército do Aire.
-El avión que hizo el primer vuelo desde Madrid era un Convair 440, de Aviaco, en el que venían varios periodistas invitados, entre ellos el de La Voz, Eugenio Pontón, y otras personas conocidas, como el director del Ballet Gallego Rey de Viana y el director general de Aviaco, Emilio Gil Cacho. El avión tenía un peso máximo en despegue de 22 toneladas y media; velocidad de crucero de 210 nudos; hélices tripalas de paso variable; altura máxima en vuelo de 20.000 pies, consumo de 473 litros por hora y capacidad de pasajeros de 44 personas, con una tripulación de seis.
+O avión que fixo o primeiro voo desde Madrid era un  Convair 440, de  Aviaco, no que viñan varios xornalistas invitados, entre eles o da Voz,  Eugenio Pontón, e outras persoas coñecidas, como o director do Ballet Galego Rey de Viana e o director xeral de  Aviaco, Emilio Gil Cacho. O avión tiña un peso máximo en despegamento de 22 toneladas e media; velocidade de cruceiro de 210 nós; hélices  tripalas de paso variable; altura máxima en voo de 20.000 pés, consumo de 473 litros por hora e capacidade de pasaxeiros de 44 persoas, cunha tripulación de seis.
-La duración del vuelo fue de una hora y cuarenta minutos, volándose a una altura de 4.300 metros. La tripulación estaba compuesta por los comandantes Teixidor, Erce y Elorza; telegrafista, señor Bajo; azafata, señorita Frutos, y auxiliar de vuelo señor Entrena.
+A duración do voo foi dunha hora e corenta minutos, voándose a unha altura de 4.300 metros. A tripulación estaba composta polos comandantes  Teixidor,  Erce e Elorza;  telegrafista, señor Baixo; azafata, señorita Froitos, e auxiliar de voo señor Adestra.
-En pleno vuelo, Rey de Viana invitó a champán a los viajeros, excepto a los pilotos, claro. Antes de aterrizar en Alvedro, el avión dio una vuelta sobre A Coruña para satisfacer el deseo de los pasajeros. El aterrizaje, según el director general de Aviación Civil, Ruiz Vilanova, fue perfecto, utilizándose la entrada 22.
+En pleno voo, Rey de Viana convidou a champaña aos viaxeiros, excepto aos pilotos, claro. Antes de aterrar en Alvedro, o avión deu unha volta sobre A Coruña para satisfacer o desexo dos pasaxeiros. A aterraxe, segundo o director xeral de Aviación Civil, Ruiz Vilanova, foi perfecto, utilizándose a entrada 22.
-Además del aparato de Aviaco, aterrizaron ese día en Alvedro otros catorce aviones más: ocho cazabombarderos del Ala número 3 de Valladolid; tres DC-3, de la base aérea de Getafe; el DC-4 en el que volaron las autoridades y dos avionetas (un Dornier L-9 y una particular de Santiago). El DC-4 iba pilotado por el teniente coronel Emilio García Conde, profesor del príncipe Juan Carlos y futuro jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
+Ademais do aparello de  Aviaco, aterraron ese día en Alvedro outros catorce avións máis: oito  cazabombarderos do Á número 3 de Valladolid; tres  DC-3, da base aérea de Xetafe; o  DC-4 no que voaron as autoridades e dúas avionetas (un  Dornier  L-9 e unha particular de Santiago). O  DC-4 ía pilotado polo tenente coronel Emilio García Conde, profesor do príncipe Juan Carlos e futuro xefe de Estado Maior do Exército do Aire.
-A las dos de la tarde, la Junta Técnica y Administrativa del Aeropuerto de Alvedro, que presidía Pedro Barrié de la Maza, ofreció un almuerzo a los ministros y personalidades asistentes a la inauguración. A la finalización del mismo pronunciaron discursos el ministro del Aire, el conde de Fenosa; el gobernador civil, Martín Freire, y el alcalde de la ciudad, Sergio Peñamaría de Llano.
+Ás dúas da tarde, a Xunta Técnica e Administrativa do Aeroporto de Alvedro, que presidía Pedro Barrié da Maza, ofreceu un xantar aos ministros e personalidades asistentes á inauguración. Á finalización do mesmo pronunciaron discursos o ministro do Aire, o conde de Fenosa; o gobernador civil, Martín Freire, e o alcalde da cidade,  Sergio  Peñamaría de Chairo.
-**Número extra de La Voz**
+**Número extra da Voz**
-Con motivo de la inauguración del aeropuerto, La Voz, que había sido uno de los principales impulsores para su construcción, le dedicó el domingo 26 de mayo un número extraordinario de 72 páginas (formato sábana), que se agotó pronto. Anunciaba a toda página en primera «La Coruña ya tiene aeropuerto», añadiendo: «50.000 personas asistieron ayer a la inauguración». En las páginas extras se hacía un recorrido muy completo de la historia de la aviación, tanto desde la vertiente mundial, como española y gallega.
+Con motivo da inauguración do aeroporto, A Voz, que fora un dos principais impulsores para a súa construción, dedicoulle o domingo 26 de maio un número extraordinario de 72 páxinas (formato saba), que se esgotou pronto. Anunciaba a toda páxina en primeira «A Coruña xa ten aeroporto», engadindo: «50.000 persoas asistiron onte á inauguración». Nas páxinas extras facíase un percorrido moi completo da historia da aviación, tanto desde a vertente mundial, como española e galega.
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