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--- la_pre-tension_de_la_objetividad [2023/07/25 13:03] – [Sobre "el malestar de las ciudades"] isabel
+++ la_pre-tension_de_la_objetividad [2024/03/04 15:10] (actual) – [Del dinero de los mercados a los mercados del dinero] isabel
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-<fs large><fc #6495ed>**De los datos a los Relatos**</fc></fs>  /  <fs x-large><fc #6495ed>**La pre-tensión de la objetividad**</fc></fs>
+<fs large><color #6495ed>**De los datos a los Relatos**</color></fs>  /  <fs x-large><color #6495ed>**La pre-tensión de la objetividad**</color></fs>
 <blockquote>**“//El mito tiene una fuerza lírica y una belleza estética de la que la historia carece. El mito rectifica la historia, es como si dijera: puede que las cosas no sucedieran de este modo, pero así es como debieran haber sido, como queremos recordarlas, y una derrota heroica es más digna de memoria que una victoria dudosa//”**.</blockquote>
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 <blockquote>Las urbes, diseñadas para el movimiento, comienzan a dar síntomas de extenuación porque su inserción dentro de esa red hace que sean lugares más para los que llegan que para los que viven en ellas</blockquote>
-Extracto del [[https://elpais.com/opinion/2022-02-15/el-malestar-de-las-ciudades.html|artículo]] de [[Jhttps://twitter.com/jorgedioni|orge Dioni]]:
+Extracto del [[https://elpais.com/opinion/2022-02-15/el-malestar-de-las-ciudades.html|artículo]] de [[https://twitter.com/jorgedioni|Jorge Dioni]]:
 En Europa, **la ciudad del coche se sobrepuso a la ciudad burguesa del XIX** y las magical motorways enlazaron con los amplios bulevares o los sustituyeron. **Ya no era importante ver y dejarse ver, sino desplazarse**. El vehículo secuestraba espacio creando un nuevo mapa de vías y aparcamientos. Se construían vías de circunvalación y radiales con las que se podía huir a una periferia que también había que conectar. <wrap hi>**Las ciudades parecían crecer, pero se hacían más pequeñas**</wrap>. Siempre hacían falta más infraestructuras.
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 **Mercado Eusebio da Guarda: Primera plaza de abastos del Ensanche coruñes,en la Plaza de Lugo**
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+[[https://deandanzasyrelatos.wordpress.com/2018/05/22/mercado-de-hierro-de-da-guarda/|«MERCADO DE HIERRO» DE DA GUARDA]]
+La venta de pescado, carnes y verduras a finales del siglo XIX en A Coruña se realizaba de una forma un poco caótica en calles, en los bajos de algunas casas y mercadillos como los de Santa Catalina, Penal de Santa Lucía o en el Campo de la Leña. Todo de una forma anárquica, con poca limpieza e higiene. El ayuntamiento empieza a ver la necesidad de concentrar la venta en un edificio acorde con las necesidades, encontrándose con la dificultad de falta de dinero para abordar su construcción.
+Una vez más surge Eusebio da Guarda ofreciéndose a costear la obra con intención de construir un mercado de hierro a imitación del Borne y San Antonio de Barcelona, de la Cebada en Madrid o del Val en Valladolid. En esas estaban, cuando el mecenas muere en 1897 dejando en su testamento un legado para tal fin.
+Se inician las obras, diseño de Pedro Mariño, en el antiguo Campo de Carballo en 1901 rematándose en 1905 el Pabellón Central que es para lo que da el dinero dejado por Don Eusebio. Las obras continúan con otros dos pabellones, el Norte y el Sur, inaugurándose en 1910, estas obras ya con dinero municipal.
+Ahí estuvo: señorial y bello hasta que en 1958 otros responsables deciden tirarlo desapareciendo definitivamente en 1963.
+</WRAP>
 Parte del legado de [[personajes_de_la_ciudad|Eusebio da Guarda]] que fue edificado tras su defunción y transformado en dos ocasiones desde su inicial construcción. Fue construido en 1910 por Pedro Mariño.
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 **El mercado de San Agustín**