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 La parte canalizada, de unos cuatro kilómetros, se dividiría en dos zonas. La primera, desde el puente del Pasaje a la desembocadura, sería navegable para barcos de cuatro mil toneladas, teniendo una anchura de 120 metros y una calado de seis. En ella estaba prevista la instalación de astilleros para construir buques de hasta cuatro mil toneladas y se ubicaría la industria metalúrgica. La segunda zona, desde el puente Pasaje al del Burgo, sería navegable solo para gabarras y barcazas, con 75 metros de anchura y cuatro de calado. Por medio de pantalanes se podría verificar la carga y descarga en esta zona y en este punto se instalarían las demás industrias y existirían grúas que permitieran las faenas de carga y descarga de estas barcazas.
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 Para llevar a cabo esta magistral obra era preciso cortar parte de la playa de Santa Cristina para hacer el canal de entrada y construir un espigón de 850 metros hacia la bahía, que impidiese la entrada de arena en dicho canal y protegiese al mismo de los temporales del Noroeste. A uno y otro lado de la ría se construirían cerca de un kilómetro de muelle de atraque para los barcos de más calado.