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El puerto: porqués y futuro

Puertos e I+D

Proyecto IDiSPE

El Organismo Público de Puertos del Estado (OPPE), en concordancia con la apuesta que está haciendo España por una economía productiva de carácter innovador y alto valor añadido, se ha propuesto el objetivo de reforzar la coordinación y promoción de las actividades de I+D+i de interés común que se llevan a cabo en el Sistema Portuario Español (SPE), compuesto por el propio OPPE y las 28 Autoridades Portuarias (AAPP) que gestionan los 44 puertos clasificados como de interés general. Para ello, era necesaria la elaboración un diagnóstico que identificase la situación real de las actividades de I+D+i en el conjunto del SPE, referenciada tanto al ámbito español como al internacional. Este diagnóstico ha constituido el punto de partida para identificar las iniciativas prioritarias del Sistema Portuario Español en esta materia.

Con este objetivo, se planteó el Proyecto de “La Organización de la I+D+i en el Sistema Portuario Español: diagnóstico y líneas de actuación” (en adelante, IDISPE). El propósito del mismo era analizar el estado actual de las actividades de I+D+i en el SPE y, a través de la formulación de unas líneas de actuación prioritarias, plantear un escenario de futuro para la investigación, el desarrollo y la innovación, de forma que se fomente un mejor aprovechamiento de las sinergias existentes entre las 28 Autoridades portuarias y Puertos del Estado en lo que a la transferencia y consolidación de tecnologías y de procedimientos organizativos innovadores se refiere, facilitando la gestión coordinada de las áreas de I+D+i de interés común con el fin de optimizar los recursos disponibles del Sistema y promover la visualización de sus logros.

Puerto de Coruña

Entrevista a Enrique Losada Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña - 2013

Enrique Losada Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, repasa en esta entrevista la actualidad del puerto, que atraviesa una buena etapa en cuanto a las cifras de tráficos y se encuentra en un momento transcendente con la puesta en servicio de las nuevas instalaciones de Punta Langosteira. Losada anima a los emprendedores a participar en las actividades de incoruña, ya que, según destaca, situarán a la ciudad en el centro del mapa de la innovación en Galicia.

– ¿Qué supone para A Coruña la celebración de un evento de gran dimesión como es incoruña? Todo proyecto que contribuye a dinamizar el tejido productivo de la ciudad, que fomente la formación, la motivación y la iniciativa profesional tiene un gran valor. incoruña ha conseguido sumar todos esos factores y la oportunidad de su celebración queda fuera de toda duda en un momento en el que es necesario, más que nunca, contar con el empuje y l a capacidad de innovación de los emprendedores que luchan por revitalizar la actividad empresarial.

-¿Qué beneficios traerá para el sector turístico? A nivel cuantitativo es evidente que la presencia en la ciudad de un elenco de ponentes de prestigio, pertenecientes a tan diversos sectores como los negocios, la gastronomía, la música, la moda o el arte será revulsivo para atraer a numerosos visitantes de manera directa. Pero también es muy importante el beneficio que supone en imagen, porque la repercusión mediática de este evento permitirá lanzar al exterior valores como la innovación, la creatividad, el emprendimiento y el dinamismo asociados en A Coruña. Las actividades previstas situarán a la ciudad en el centro del mapa de la innovación en Galicia.

– La Autoridad Portuaria se encuentra en un momento decisivo en su desarrollo con las nuevas instalaciones en Punta Langosteira. ¿Cómo afectará a la economía de la ciudad? El Puerto Exterior es la gran apuesta por el desarrollo industrial y logístico de la ciudad y toda su área de influencia, un gran proyecto indispensable para apoyar la actividad de los emprendedores o las pymes. Y es que no sólo permitirá la implantación de grandes multinacionales como Pemex, la principal petrolera de Latinoamérica, sino que abrirá nuevas oportunidades de negocio para las empresas de nuestro hinterland, estimulando actividades con gran potencial en Galicia como la exportación, dinamizando la contratación de empresas auxiliares y, en definitiva, generando empleo tanto directo como indirecto que redundará en una mayor riqueza y consolidación empresarial para A Coruña. El gran esfuerzo inversor que hemos realizado para convertir en realidad este ambicioso proyecto se verá compensado por la gran oportunidad que supone la expansión del puerto de A Coruña. Nuestra capacidad para crecer era evidente, pero no disponíamos de espacio para hacerlo. Ahora sí lo tenemos y lo vamos a aprovechar, garantizando además la seguridad, la sostenibilidad y la excelencia en la gestión medioambiental.

– Leíamos en una noticia reciente que en el puerto de A Coruña cerró el año 2012 con la cifra más alta de tráficos de los últimos cinco años. ¿A qué se deben estos buenos resultados?

El tráfico total superó por primera vez en este quinquenio los 13 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 12,5% con respecto a 2011, registrando crecimientos tanto en graneles sólidos y líquidos como en mercancía general. También cerraron en positivo la pesca, un sector estratégico para la ciudad, y los cruceros, que estamos consiguiendo que vivan su mejor momento de la historia en el puerto. He de destacar que en lo que va de año estamos consiguiendo mantener en saldo positivo ese gran salto en el volumen de mercancías, lo cual no es fácil. Yo diría que es producto de la consolidación de la actividad del puerto y nuestra credibilidad como industria, que ha redundado en la fidelidad de nuestros operadores y en la captación de nuevas empresas que han confiado en el puerto de A Coruña para canalizar sus importaciones y exportaciones. Desde la Autoridad Portuaria estamos desplegando un ambicioso plan comercial, no sólo para el Puerto Exterior sino también para el interior, que está empezando a dar sus frutos.

– ¿Cuántos cruceros se prevé que visiten la ciudad esta temporada? Para el año tenemos programadas más de 110 escalas en el calendario que traerán a bordo a más de 160.000 pasajeros, a los que hay que sumar alrededor de 53.000 tripulantes, lo que totaliza 213.000 visitantes. Es una cifra récord, jamás alcanzada en la historia de este puerto, que nos consolida como uno de los destinos más populares en Europa. Así lo certifican no sólo nuestras previsiones comerciales, sino también las propias valoraciones de los viajeros, que en una encuesta realizada para Cruises News eligieron al puerto coruñés como el mejor español del Atlántico, por lo que nos concedieron un premio en 2012 al que otorgamos un gran valor, porque los que están calificando son los propios usuarios finales.

A la espera de los contenedores

20.07.2015 La Opinion

El Puerto y la concesionaria de la terminal de contenedores continúan la búsqueda de una empresa que implante una línea regular tras la marcha de OPDR a finales de 2014

Miguel Rodríguez A Coruña 20.07.2015 | 01:19

La terminal de contenedores del puerto interior coruñés continúa sin noticias de una nueva línea regular que haga uso de su plataforma. La empresa concesionaria del muelle, Terminal Rías Altas, en colaboración con el Puerto, continúa la búsqueda de un contrato con una compañía de transporte marítimo, según informaron a este diario fuentes de la Autoridad Portuaria, aunque sin éxito por el momento.

En septiembre del pasado año, la empresa OPDR decidió suprimir A Coruña de su ruta de escalas semanales debido a un cambio de estrategia por parte de la empresa que pasaría por reforzar sus conexiones entre el norte de África y el norte de Europa. OPDR operaba en el puerto coruñés desde 2006, conectando la ciudad con Tillbury, Rotterdam y Felixstowe, puerto de referencia de Londres y de gran importancia internacional. En el futuro, cuando el tráfico de graneles se traslade a punta Langosteira, la Autoridad Portuaria tiene como objetivo ampliar la terminal en el muelle del Centenario para potenciar el tráfico.

Tras la reordenación de sus líneas, la compañía de transporte marítimo solo hace escalas en Galicia en el puerto de Vigo. Por él pasa la línea semanal que comunica Casablanca con los puertos de Hamburgo, Rotterdam o Le Havre, en el norte de Europa. La ciudad olívica es el punto más al norte de la ruta que enlaza con Casablanca a través de las terminales portuguesas de Leixões, en el norte, y Lisboa, en el sur.

Mucho ha cambiado la presencia de OPDR en el puerto coruñés en los últimos dos años. En junio de 2013, la compañía anunciaba la apertura de una segunda línea regular con escalas semanales, que comunicaría A Coruña y las Islas Canarias en dos días. Entre las mercancías de esta nueva ruta, se encontraban productos siderúrgicos, fertilizantes y alimentos.

Con la decisión de OPDR, el puerto continúa recibiendo tráfico de contenedores de manera ocasional, pero carece de una línea regular con paradas semanales programadas. El pasado año pasaron por el puerto coruñés un total de 42 buques portacontenedores, de los cuales la inmensa mayoría eran extranjeros (38) y solo cuatro españoles.

La actividad en el puerto, tanto interior como exterior, durante el 2014 aumentó en términos generales un 2,19%, alcanzando una cifra total de 11,95 toneladas. El número total de barcos movidos por el puerto fue el pasado ejercicio de 1.218 , cifra muy similar a la de 2013



Langosteira, planes que se desvanecen

Langosteira, planes que se desvanecen

Pemex y Beijing 3E, las dos grandes inversiones millonarias que se anunciaron hace tres años en presencia de Feijóo y Rajoy, siguen estancadas en la recta final de las obras de la dársena

Rubén D. Rodríguez A Coruña 11.09.2015 | 11:47

A mediados de 2012 la Autoridad Portuaria de A Coruña proclamaba con alharacas que dos compañías internacionales preveían realizar inversiones millonarias en el puerto exterior, cuya construcción había comenzado siete años antes. Según el anuncio, la china Beijing 3E proyectaba gastar 270 millones de euros en la instalación de una planta de generación de energía a partir del reciclaje de aceite de buques. La petrolera estatal mexicana Pemex, por su parte, planeaba asentar una base europea en la dársena de punta Langosteira para distribuir todos sus productos, una inversión entonces valorada en 58 millones de euros. En mayo y octubre de aquel año se avanzaba en cada operación con la firma de un acuerdo con los chinos y la autorización a los mexicanos para instalarse en Langosteira, respectivamente. Los orientales tardarían tres años en levantar su nave; los centroamericanos debían empezar la suya en 2013. La Autoridad Portuaria asegura que ambas empresas aún están interesadas en sus proyectos y que prosiguen los contactos. Hoy, ni unos ni otros operan en el puerto exterior de A Coruña y desde hace tres años no han dado señales meridianas de querer instalarse.

22 de mayo de 2012. Losada: “Una magnífica noticia para el puerto exterior”. El presidente del Puerto, Enrique Losada, y un representante de la empresa china Beijing 3E firman un acuerdo en La Moncloa para la construcción de una terminal de producción de energía en los muelles de Langosteira por 270 millones. El proyecto se ejecutaría en dos fases y la terminal tardaría tres años en construirse. Losada subraya que al puerto exterior se le abren “magníficas perspectivas”. Omite un detalle que se conocerá más tarde, en octubre: la empresa condicionaba el inicio del proyecto en A Coruña a la conclusión de otro similar que tenía en marcha en Europa en colaboración con un socio industrial.

10 de agosto de 2012. Feijóo: “Una firma histórica para el sistema portuario gallego”. Pemex, la cuarta petrolera más importante del mundo, anuncia que instalará su base logística para toda Europa en punta Langosteira. La compañía formula la solicitud formal para que el Puerto le ceda tres hectáreas para asentarse en la dársena exterior con una terminal de graneles líquidos, primer paso de una operación que el Puerto calcula que supondrá un incremento de sus ingresos en un 15% y que los tráficos aumentarán en un 20%. Losada informa de que la cesión de los terrenos portuarios a Pemex será por 35 años, el plazo máximo legal. El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, proclama que con el desembarco de Pemex en Galicia el puerto exterior se convierte en “una puerta privilegiada entre Europa y América”.

3 de octubre de 2012. Negreira: “Pemex ha callado muchas bocas”. El Puerto reúne a su consejo de administración para dar luz verde a Pemex para la construcción, a mediados de 2013, de su terminal en Langosteira. Las previsiones apuntan a que la nave estará terminada entre 2014 y 2015. Ocuparía 30.000 metros cuadrados y supondrá una inversión de 26,5 millones de euros, aunque el grupo mexicano pretende instalar también su propio pantalán con un coste de 30,5 millones. Estos detalles se comunican el mismo mes en que se celebran elecciones autonómicas. El entonces alcalde, el popular Carlos Negreira, replica a los críticos con el futuro de la dársena: “Pemex calla muchas bocas. Pondrá un sello de calidad internacional en el puerto exterior”.

14 de mayo de 2013. Losada: “Estas operaciones tienen su tiempo, van quemando etapas”. Revés en las previsiones. La llegada de Pemex para empezar a obrar no será en 2013 y su operatividad no despegará entre 2014 y 2015. Hasta 2016 o principios de 2017 no se instalará en la dársena exterior, se calcula ahora. El cambio de plazos lo comparte el presidente portuario en un encuentro con la prensa. “Hay que pasar por numerosos trámites”, justifica. Las exigencias medioambientales demoran la redacción del proyecto de la terminal, por ejemplo. Pese al retraso, presume de que “la primera petrolera de Latinoamérica ha solicitado una concesión administrativa en Langosteira” y augura que el puerto exterior “será rentable”. Los planes de Beijing 3E son más confusos. Losada, que ha viajado a China unos meses antes, dice que la empresa “ha paralizado temporalmente su inversión al considerar que las condiciones que presenta la economía española en la actualidad no generan confianza” y desaconsejan de momento su instalación.

17 de diciembre de 2013. Pemex llega a acuerdos en Vigo y “analiza” en A Coruña. Pemex y el Puerto utilizan distinto vocabulario. Después de que la petrolera llegue a un acuerdo para la construcción de cuatro buques en los astilleros de Vigo, un alto cargo de la petrolera afirma que es “prioritario cerrar” esta operación antes que avanzar en el proyecto de punta Langosteira. “Lo seguiremos analizando en función de la viabilidad que tenga para nosotros. Viene ahora una reforma energética que podría suponer cambios. Por eso vamos a ver todos los proyectos a la luz de esos cambios”, advierte. Desde la Autoridad Portuaria no salen palabras que transmitan incertidumbre y fuentes de la entidad siguen aludiendo a los trámites -solicitud para ingresar un aval, ingreso del aval, preparación del proyecto- para explicar la falta de avances y aseguran que hay “colaboración” con Pemex e “intercambio de información”.

Agosto de 2013-octubre de 2014. Los chinos no indemnizarán y aún se lo están pensando. A falta de informaciones precisas procedentes de la Autoridad Portuaria o de la propia empresa, la única fuente que proporciona algo de claridad sobre la inversión de Beijing 3E en Langosteira es el Gobierno central al responder a varias preguntas del senador socialista Javier Losada en 2013 y 2014. Informa de que la empresa china continúa “estudiando la viabilidad” de operar en la instalación coruñesa. Nada más. Añade un matiz nunca apuntado por el Puerto: que el acuerdo firmado en mayo de 2012 no recoge ninguna penalización a la compañía o indemnización a la Autoridad Portuaria en caso de que Beijing 3E abandone el proyecto, ya que el único compromiso suscrito es el de “analizar la viabilidad”.

2 de marzo de 2015. Pérdidas de Pemex, proyecto en el aire. “No hay ningún cambio en lo anunciado mientras no haya ninguna comunicación oficial”. Sin más explicaciones, señalan fuentes de Pemex que la empresa mantiene su proyecto en Langosteira días después de que la petrolera informase de que las pérdidas sufridas en 2014 ascendían a 17.900 millones de dólares. El Gobierno mexicano le ordena reducir sus inversiones en 3.660 millones de euros. Pemex niega que ese recorte anule los planes previstos en el puerto coruñés, pero continúa sin aludir a fechas para iniciar las obras de la terminal y para comenzar a operar.

9 de septiembre de 2015. El PSOE da por anuladas las inversiones. Hasta esta semana las últimas alusiones oficiales a los proyectos del Pemex y Beijing 3E surgían de Losada. En una entrevista a este periódico en julio de 2014 decía que el plan de la petrolera estaba en fase de redacción y tramitación y que la inversión china “no está congelada” pero requiere un proceso “muy largo”. El PSOE gallego aseguró este miércoles al criticar la situación del Puerto que estas empresas han descartado sus respectivos proyectos en A Coruña. El organismo portuario responde que se mantienen y que Pemex renovó en agosto el aval de su concesión. Sigue sin dar plazos una vez más.


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