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Referencias y estudios


Contexto: desarrollo económico y social

Título Autoría Enfoque y contenido
Continuidad y cambio en la España urbana en el período de entreguerras Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña Enfoque comparado de la formación de la economía urbana en este importante y decisivo período histórico de “entre guerras”. El caso de A Coruña


Comercio

Título Autoría Enfoque y contenido
Comercio y ciudades medias en la España del desarrollismo Sergio Tomé Fernández, Universidad de Oviedo Se analiza el crecimiento y transformación de las ciudades españolas de tamaño intermedio durante los años 1960 y 1970, desde la perspectiva del comercio. Actividad que en ese tiempo conoció una expansión sin precedentes, se modernizó y experimentó grandes cambios espaciales y morfológicos, tanto en el núcleo histórico como en el centro urbano, los nuevos desarrollos y las periferias




El puerto

Título Autoría Enfoque y contenido
Entre el puerto y la estación. La influencia de las infraestructuras de transporte en la morfología de las ciudades portuarias españolas (1848-1936) Carmen Delgado Viñas Departamento de Geografía, Urbanismo y Ordenación del Territorio, Universidad de Cantabria El transporte y accesibilidad urbana, en particular el ferrocarril, representaron el primer gran estímulo para el desarrollo de las economías urbanas y la modernización urbanística de nuestras ciudades. Pero, asimismo, la presencia de las infraestructuras de transporte, vías férreas, estaciones de ferrocarril y puertos, indujo grandes transformaciones en la morfología del espacio urbano, además de tener significativos efectos en la modificación de la jerarquía del sistema urbano.
El puerto como vehículo dinamizador de la actividad Empresarial. A Coruña, 1914 – 1935 Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña Aproximación al impacto global del puerto sobre la economía de una ciudad española de tamaño medio, en donde un segmento considerable de las actividades económicas tenía su origen en diversos tráficos portuarios, movimientos que dieron lugar a un tejido empresarial que constituía uno de los soportes fundamentales de la economía de la ciudad.
El puerto y la actividad económica en la ciudad de a coruña, 1914 - 1935 Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña El puerto se encontraba en el origen de las actividades básicas que constituían el soporte económico urbano. Por un lado, la actividad pesquera, responsable del desarrollo de actividades manufactureras como la conserva y otros sectores vinculados. Por otro lado, el movimiento de pasajeros, que dio lugar al asentamiento de un elevado número de consignatarios, representantes, corredores, agentes, etc. Este flujo, a su vez, generaba otro tipo de servicios, nacidos al amparo de la demanda creada por la población en tránsito, y por las remesas enviadas desde América.
La actividad pesquera en el puerto de A Coruña, 1914-1960 Jesús Mirás Araujo Vicedecano Universidade A Coruña La pesca y sus fluctuaciones, en gran medida por políticas nefastas e intereses ocultos. Estudio sobre explotación de los recursos pesqueros, que permitieron la creación de un tejido industrial en el primer tercio del siglo XX
Los puertos de interés general del Estado de Galicia ante el reto del siglo XXI José Antonio Díaz Ferández Instituto Universitario Estudios Marítimos, Universidad A Coruña Se trata de fomentar la concreción de un modelo de planificación económica regional en el cual se puede propiciar de un modo equilibrado y armónico el desarrollo de las potencialidades endógenas de cada territorio. En este marco de cuestiones, la actividad productiva obtenida por parte de la prestación de servicio público de los puertos de interés general del Estado de Galicia se erige, por su propio peso, en un destacado activo para incentivar el desarrollo económico y territorial de Galicia. Por ello, la naturaleza de estas infraestructuras de transporte se constituye en unos nodos estratégicos capaces de propiciar la generación de efectos de crowding-in incidentes en el crecimiento económico


Transporte

Título Autoría Enfoque y contenido
La intermodalidad en el transporte de mercancías: Puertos y hinterland, transporte marítimo incluido el transporte marítimo de corta distancia Red transnacional atlántica de agentes económicos y sociales. Grupo de trabajo sobre accesibilidad Los últimos 50 años han visto un crecimiento extraordinario en el comercio y particularmente en el comercio internacional. Este crecimiento, y su naturaleza global ha generado una necesidad creciente de transporte. El tráfico marítimo internacional ha visto un crecimiento significativo desde los años 60. Las compañías buscan localizar la producción en las áreas donde pueden producir mercancías a menores costes. El transporte de estas mercancías al consumidor representa solamente un pequeño porcentaje del precio de venta. El aumento de la producción en una localización más barata, o la compra de mercancías acabadas más baratas, compensan, con creces, los costes de transporte adicionales. El localizar la producción lejos de los consumidores ha conducido a un aumento masivo en las necesidades del transporte de mercancías. La globalización ha estimulado también la concentración de operadores del transporte y compañías de envío globales. Al igual que los productores intentan reducir costes, encontrando una localización más barata para la producción, las compañías de transporte también intentan reducir sus costes de transporte por economías de escala y mejoras de la productividad. El desarrollo de la contenerización ha dado lugar a costes de transporte más bajos y ha favorecido al transporte multimodal. Los contenedores
La actividad empresarial durante el primer franquismo: la Compañía de Tranvías de La Coruña, 1936-1962 Alberte Martínez y Carlos Piñeiro, Universidad A Coruña En los últimos años los estudios económicos en perspectiva histórica han comenzado a superar la barrera sociológica de la guerra civil y se han adentrado en el campo de la economía franquista, todavía poco conocida en lo que respecta sobre todo al denominado primer franquismo. Existe una general coincidencia en calificar como muy negativo este período para la historia económica española, en especial la década de los cuarenta. En buena medida se ha achacado a una errónea política económica la mayor parte de la responsabilidad en esa situación. Un sector precisamente en el que tuvo una especial incidencia la orientación de la política económica durante esta época fue el del transporte urbano. En este período se lleva además a cabo una transformación significativa y de gran impacto medioambiental posterior, el cambio de la tracción eléctrica por el combustible liquido.
Los fondos históricos del INI Elena Laruelo Rueda, Centro de Documentación,Archivo y Registro Fuentes para el estudio de la empresa pública industrial. Impagable. Acceso restringido: ¡No se permite el acceso a los últimos 30 años de la documentación!
La ordenación de los espacios portuarios en la dársena interior del Puerto de A Coruña Enrique Maciñeira e Irene Souto, Autoridad Portuaria A Coruña I Congreso de Urbanismo y Ordenación del Territorio. Bilbao, mayo 2008. Se decía entonces: “La construcción del nuevo puerto de La Coruña, conocido como “Puerto Exterior”, obliga a una redefinición de los espacios de las actuales dársenas. Así, el traslado de actividades a la nueva dársena y la reubicación de tráficos dentro de las actuales instalaciones permitirá, no sólo liberar de usos portuarios aquellas zonas en las que, por su ubicación central en la ciudad, éstos interactúan con los usos más ciudadanos provocando una confrontación entre ambos, sino también obtener los fondos precisos para completar el esquema financiero aprobado en su día para la ejecución de las obras del nuevo puerto”.
Las principales ciudades portuarias en la España del siglo XIX Germán Rueda,Luis Sazatornil y Carmen Delgado (Univ. de Cantabria) De las poblaciones de más de 25.000, en torno a 1860, hay que destacar las costeras “emergentes”, que afianzaron su papel de ciudades portuarias y, en algunos casos, industriales, donde la burguesía de los negocios tuvo un peso considerable: Bilbao, Santander, Gijón, La Coruña-Ferrol, Cádiz-San Fernando, Sevilla, Málaga, Almería, Cartagena, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Tarragona y Barcelona.



Publicaciones

La ciudad y su cultura, en la obra de Lewis Mumford Sobre el conjunto de la obra de Lewis Mumford (1895-1990), enciclopédica y transdisciplinar, con particular énfasis en la dimensión urbanística, y su relación con la teoría sociológica y la antropología cultural. Así como un análisis crítico de algunos de sus textos más relevantes, extractados fundamentalmente de La cultura de las ciudades (1938) y de La ciudad en la historia (1961), incluidos a modo de apéndices, y articulados en torno a los aspectos culturales de su concepto de ciudad
O orballo da igualdade Las mujeres coruñesas lucharon desde distintas frentes para ir acortando las distancias que las separaban de los hombres en los ámbitos laborales, salariales y políticos a lo largo del primer tercio del siglo XX. A lo largo de las páginas de este libro pueden encontrarse numerosos ejemplos de esta lucha, casi silenciosa unas veces, pero también sonora y combativa otras, y que permiten complementar y matizar las visiones más panorámicas, elaboradas por otros historiadores. En el libro se abordan aspectos relacionados con las asociaciones que constituyeron las mujeres coruñesas desde finales del siglo XIX hasta 1936, centrado en dos campos diferenciados: la actividad de la mujer proletaria y la de la mujer burguesa; la primera en el campo del trabajo y de la organización sindical, y la segunda en el ámbito de corte más político y benéfico cultural, centrado en los colectivos de carácter progresista.
Construyendo empresas: la trayectoria de los emprendedores coruñeses en perspectiva histórica, 1717-2006 Un análisis paralelo del proceso histórico de modernización de la economía regional y de la introducción de la empresa moderna en la provincia de A Coruña. A través de este recorrido de largo plazo, resulta posible observar los factores que frenaron o impulsaron el desarrollo de la comunidad, los sectores productivos más competitivos y aquéllos otros que sucumbieron al proceso de industrialización. La segunda parte de la obra contiene 25 capítulos, cada uno de los cuales está dedicado al estudio de las principales empresas coruñesas desde una perspectiva histórica. Las firmas estudiadas, muchas centenarias y algunas ya desaparecidas, fueron seleccionadas en función de su dimensión e influencia regional, su representatividad en los diferentes sectores productivos (textiles, construcciones mecánicas y metálicas, transporte, distribución, banca), su origen público (astilleros, tabacalera) o privado, sus esfuerzos por superar el ámbito rural en el que nacieron (curtidoras, madereras, fundiciones) o su coyuntura significativa de creación (autarquía, desarrollismo). De esta manera, en las páginas de esta obra conviven las centenarias fábricas coruñesas de tejidos (Miranda o Barcón), de curtidos (Etcheverría o Pardo y Cía) o de maderas (Cervigón) con las singulares fábricas de lámparas de Iria, la de lápices de Hispania, la exitosa fábrica de cervezas de Hijos de Rivera y con firmas pioneras en la provincia dentro del sector del transporte (Castromil) y de la construcción (Sociedad Coruñesa de Urbanización). Entre las empresas seleccionadas se incluyen también varias casas de banca (Obanza, Etcheverría o Núñez), Caixa Galicia o el grupo Pastor y las innovadoras e internacionales INDEXT, EMESA o FINSA que representan la imagen más vanguardista y actual del tejido industrial de la provincia coruñesa. El resultado descubre un universo en el que el factor empresarial no resultó especialmente escaso.
La industria del gas en Galicia: del alumbrado por gas al siglo XXI, 1850-2005 Sobre el conjunto de la obra de Lewis Mumford (1895-1990), enciclopédica y transdisciplinar, con particular énfasis en la dimensión urbanística, y su relación con la teoría sociológica y la antropología cultural. Así como un análisis crítico de algunos de sus textos más relevantes, extractados fundamentalmente de La cultura de las ciudades (1938) y de La ciudad en la historia (1961), incluidos a modo de apéndices, y articulados en torno a los aspectos culturales de su concepto de ciudad


Alain Jordà

Manual de Introducción Rápida al Desarrollo Económico Local

“Este libro presenta, de forma clara, sencilla y comprensible, la forma de desarrollar la actividad económica de una ciudad o también de una comarca o región. Para ello, ofrece criterios a seguir, describe las políticas a desarrollar y, también, da las indicaciones para conseguir poner en marcha una política integrada de desarrollo que incorpore los agentes locales relevantes.”

“Desde luego, este no es un texto desarrollado desde una posición académica ni el autor es un experto economista estudioso del desarrollo económico. Al contrario, se escribe desde una posición de experiencia, desde la práctica de la lucha por conseguir que los proyectos reales salgan adelante, alejado de las planificaciones estatales y orientado a las necesidades y las posibilidades de los entornos municipalistas o regionales. Pretende ofrecer, por tanto, un camino estructurado hacia el diseño y posterior despliegue de políticas integrales de desarrollo que cada uno pueda adaptar a las necesidades y recursos propios de su municipio.”

Desarrollo local y Smart Cities

He recopilado en él una selección de mis artículos relacionados con la smart city en estos últimos 3 años. Los he clasificado y ordenado con una guía de lectura de forma que te sea fácil y rápido encontrar aquél aspecto de la Smart City y su relación con el desarrollo de las ciudades que más te interese - Desarrollo local y smart citys


Otros proyectos ciudadanos

Barakaldo

referencias_y_estudios.txt · Última modificación: 2017/01/28 15:18 por isabel